Gestern konnte ich auch endlich den Holz-Blank des Mini-Malibus fertig stellen. Die Fertigstellung hatte sich etwas hingezogen, weil ich unschlüssig war, wie ich Rails realisiere – nur aus Holzschichten oder kombiniert mit Korkschichten.
Am Ende fiel die Entscheidung auf die kombinierte Lösung, da sie zwar mehr Sorgfalt beim Shapen erfordert, aber Gewichtsvorteile verspricht.
Bevor nun die Finnenkästen eingefräst werden, habe ich den Zwischenstand mit einigen Fotos fest gehalten.
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Nachdem die Planung mittels Aku Shaper schon etwas komplizierter war, ist nun endlich auch die Konstruktion des Holz-Blanks abgeschlossen.
Die schrägen Rails des Hydrofoil-Kitaboards stellen schon eine ganz spezielle Herausforderung dar. Während man bei abgerundeten Rails Ungenauigkeiten problemlos ausgleichen und verschleifen, sieht man bei den scharfen Rails gnadenlos jede kleine Abweichung in der Linienführung.
Nachdem die Integration des Entlüftungsventils sowie das Anbringen der massiven Holzteile für Nose und Tail abgeschlossen ist, habe ich den Zwischenstand mit einigen Fotos festgehalten.
Im vergangenen Jahr hatte ich bereits einen Artikel über den britischen Shaper David Forsyth veröffentlicht. Nun gibt es weiteren kleinen Film über ihn, der auch etwas von der Werkstatt zeigt, in der mittlerweile auch eine CNC-Fräse ihren Dienst versieht.
Im Remake von Point Break, welches im August 2015 in die Kinos kommt, wird anscheinend auch eins von seinen Surfbrettern eine Rolle spielen. Also Augen offen halten!
Die zwei Wochen in Dänemark gingen viel zu schnell vorbei. Trotz ungünstigem Ostwind waren die Surfbedingungen nicht schlecht.
Während sich in Klitmöller die Windsurfer beim Cold Hawaii World Cup drängelten und in Middles das Ozone Waveclinic stattfand , war der Strand ein paar Kilometer weiter in Vigsö menschenleer.
Jetzt im Herbst, wenn die Tage langsam spürbar kürzer werden, beginnt aber die spannende Bastelzeit. Und die Surfboards für die nächste Saison werden vorbereitet.
Auf Basis der gesammelten Designgrundlagen, ging es nun im zweiten Schritt darum, den Shape für ein anfängertaugliches Hydrofoil-Kiteboard zu entwickeln.
Der Entwicklungsprozess mittels Aku Shaper stellte dabei als überraschend anspruchsvoll heraus, da die Festlegung der schrägen, nach innen geneigten Rails von der üblichen Vorgehensweise abweicht. Beim Foilboard wechselt die breiteste Stelle der Rails von oben (Nose) nach unten (Tail), was man am Versatz der roten Rail-Linie (Siehe Galerie-Bild) gut nachvollziehen kann. Speziell bei der Planung eines Surfboards in Hollow-Wood-Bauweise mit vielen Unterteilungen (Slices), wird die Erstellung eines harmonischen Rail-Verlaufs so zur Geduldsprobe.
Am Ende entstand ein kompakter Foilboard-Shape, der trotz voluminösem Tail durch seine schrägen Rails und eine ansatzweise spitze Nose noch relativ dynamisch aussieht.
Das neue SUP ist fast fertig. Nachdem die Holzblöcke für Nose und Tail an das Hollow-Wood-Gerüst geleimt wurden, konnte gestern endlich der Shape vollendet werden. Mit den gerundeten Rails und der Nose sieht der Holzrumpf nun nach SUP aus.
Vorab einige Fotos von den konstruktiven Details. In den nächsten Tagen werden noch Finnenkasten, Leash-Plug und Entlüftungsventil integriert.
Die Bedingungen waren am Wochenende leider nicht optimal. Der Südwestwind war stellenweise sehr böig und blies in Heidkate leicht ablandig mit rund 5 Beaufort, wodurch die Wellen etwas mickrig ausfielen. Aber die Sonne schien, auf dem Wasser war es herrlich leer und das kleine 5,6er Shortboard kam endlich mal wieder zum Einsatz.
Der Bau eines SUP in Hollow-Wood-Bauweise ist immer deutlich zeitaufwendiger als bei einem kleinen Kite-Surfboard. Der Holzkörper des kompakten Allround-SUP, bei dessen Rahmen ich erstmals Längsstreben und Wasserkanäle integriert habe, wurde in den letzten Tagen verkleidet.
Da die Holzflächen sehr groß sind, muss man meistens in mehreren Schritten arbeiten und die Flächen häufig stoßen. Durch die notwendigen Trockenzeiten des Leims verzögert sich der deswegen leider immer wieder.
In der nachfolgenden Bilderserie sieht man einige Details aus der entscheidenden Bauphase. (mehr …)
Der GAU, der Größte anzunehmende Unfall, ereignete sich schon vor rund einem Monat. Beim Kitesurfen in Laboe brach das Oberdeck des leichten Hybrid-Kiteboards während einer Session mit zahlreichen Sprüngen.
Beim Fahren fühlte sich das Deck des Surfboards plötzlich ungewöhnlich komfortabel an, die Standfläche federte Kabbelwellen und Sprüngen fantastisch ab. Die anfängliche Begeisterung währte aber nur kurz. Bei einer kurzen Untersuchung auf dem Wasser entdeckte ich zwei feine Risse in Längsrichtung, die sich undeutlich unter dem Surfwachs abzeichneten.
Am Strand bestätigte sich dann die Vorahnung, das das Deck gebrochen war. Ein leichtes Plätschern drang aus dem hohlen Holzkörper…